Guide entreprise • Mis à jour le 16 août 2026

Risque EDPM en entreprise : comprendre avant d’agir.

Trottinette électrique, accident de trajet, usage professionnel, DUERP et mobilité durable : ce guide distingue les situations pour construire une prévention juste, utile et juridiquement prudente.

01 • Définition

Qu’est-ce qu’un EDPM ?

Un engin de déplacement personnel motorisé, ou EDPM, est un véhicule individuel électrique sans place assise conçu pour le déplacement d’une seule personne. La catégorie comprend notamment les trottinettes électriques, monoroues, gyropodes et hoverboards.

Dans l’entreprise, la plupart des utilisateurs emploient leur propre engin pour venir travailler. Cette situation ne doit pas être confondue avec une mission professionnelle réalisée en EDPM ou avec un engin mis à disposition par l’employeur.

02 • Distinguer les situations

Trajet domicile-travail et usage professionnel : deux cadres différents.

Trajet domicile-travail

Une politique de mobilité sûre, pas une obligation automatique.

Un accident sur le trajet habituel entre le domicile et le travail peut être reconnu comme accident de trajet. Mais, en raison de la nature privée de ce déplacement, sa prévention ne relève pas automatiquement d’une obligation légale de l’employeur.

Mission ou engin fourni

Un risque professionnel à évaluer.

Lorsque l’EDPM est utilisé pour une mission ou mis à disposition par l’entreprise, l’exposition entre dans le champ des risques professionnels. Elle doit alors être analysée dans la démarche de prévention et, selon la situation, dans le DUERP.

Référence : Assurance Maladie, prévention du risque routier.

03 • Réglementation

Les règles essentielles à rappeler aux utilisateurs.

  • L’utilisateur doit être âgé d’au moins 14 ans.
  • La vitesse maximale de l’engin est limitée à 25 km/h.
  • Le transport d’un passager est interdit.
  • Une assurance responsabilité civile couvrant l’EDPM est obligatoire.
  • En agglomération, les pistes et bandes cyclables doivent être utilisées lorsqu’elles existent.
  • Les écouteurs et casques audio sont interdits pendant la conduite.
Île-de-France — règle entrée en vigueur le 7 août 2026

À Paris et dans les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne, le casque et un équipement rétro-réfléchissant sont obligatoires à toute heure sur la voie publique. L’absence de casque est sanctionnée par une amende forfaitaire de 135 € ; l’absence d’équipement rétro-réfléchissant par une amende de 35 €.

Références : règles nationales et obligations applicables depuis le 7 août 2026.

04 • Accidentalité

Pourquoi le sujet devient prioritaire.

Le bilan définitif 2025 de l’ONISR recense 79 utilisateurs d’EDPM décédés, contre 45 en 2024. Le nombre de blessés graves est estimé à 1 200, soit une hausse de 38 % en un an. Parmi les personnes décédées, 59 l’ont été en agglomération.

De 10 à 79 décès, soit 8 fois plusentre 2019 et 2025 parmi les utilisateurs d’EDPM en France métropolitaine.

Ces chiffres ne prouvent pas que chaque entreprise est exposée de la même manière. Ils justifient en revanche de mesurer les usages réels avant de décider si une action de sensibilisation est pertinente.

Source : ONISR, principaux résultats 2025.

05 • Diagnostic entreprise

Cinq questions avant de lancer une action.

  1. Combien de salariés utilisent réellement un EDPM ?Distinguez l’usage occasionnel de l’usage quotidien.
  2. Pour quels déplacements ?Trajet domicile-travail, déplacement entre sites, rendez-vous ou mission.
  3. Où les difficultés apparaissent-elles ?Intersections, visibilité, stationnement, recharge, équipements ou méconnaissance des règles.
  4. Quelles mesures existent déjà ?Information, charte mobilité, forfait mobilités durables, stationnement ou sensibilisation.
  5. Quel résultat attendez-vous ?Mettre à jour les connaissances, harmoniser les réflexes ou traiter une exposition professionnelle identifiée.

06 • Agir proportionnellement

Une démarche de prévention en quatre niveaux.

01

Recenser

Identifier les utilisateurs, les trajets et les incidents sans collecter plus de données que nécessaire.

02

Informer

Diffuser des règles fiables et mises à jour, adaptées au territoire de circulation.

03

Équiper et organiser

Définir les équipements attendus et traiter les questions de stationnement ou de recharge lorsqu’elles existent.

04

Former

Travailler les décisions et les réflexes lorsque le nombre d’utilisateurs ou l’exposition le justifie.

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